从乘联会发布的半年零售销售数据来，上半年新能源轿车销量排名中，五菱宏光mini EV销量共计188,653辆名列第一;比亚迪秦和比亚迪汉则占据了另外两席;特斯拉Model3已滑落到第四名，销量同比减少24.7%。

　　而从上半年新能源SUV销量来看，与去年同期相比，除蔚来ES6、比亚迪元PLUS外，大部分上榜车型销量翻倍增长，其中，比亚迪宋销量涨幅最大达856.3%。

　　此前我国新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场呈现哑铃型，聚焦在高端和低端市场，缺乏中端市场产品，而比亚迪海豚的上市，意味着自主品牌车企开始发力消费者选购车时绕不开的十万级市场，并且在销售不到一年已冲进销量榜前十，凸显消费者对于此类产品的强烈需求。

　　4、一、二线渗透稳定 下沉城市呈现新增长机会

　　新能源汽车终端销售量与地区经济发展程度、地区人口、人口教育水平、气候等因素密切相关。东部地区新能源汽车市场，明显好于中部地区，中部地区又明显好于西部地区，显现出我国新能源汽车销售格局仍然延续了以重点城市为主，三四线城市及农村市场有很大潜力的特征。

　　从5月份新能源汽车城市渗透率表现上来看，除了上海是一线城市之外，其他几个城市都是二三线城市。

　　天眼查研究院分析认为，新能源微型以及中型汽车作为日常代步车的性价比较高。比如：宏观mini EV、奔奔EV、QQ冰淇淋，平均价格在5万元左右，即可满足日常生活所需，高性价比是二、三线，甚至三、四线城市多数人的选择。

　　三、汽车智能网联化 产业未来重要发力点

　　随着人工智能技术的蓬勃发展，百度、小米、美团等众多互联网行业的科技巨头们正抢占着智能网联新能源汽车战场。智能系统与车联网的融合升级正推动着新能源汽车在智慧道路、通信网络、云端技术等方面的集成，进而开拓出面向消费者实际需求的一系列车用功能。新能源汽车充电设施建设与互联互通提速、电池技术进步、成本降低、行业配套不断成熟、对于新能源汽车广泛普及起到了积极推动作用。

　　未来的智能汽车很可能开启移动互联网的第二媒介时代，打开人们从现实世界进入移动互联网的第二道“传送门”，出现移动互联网阶段继手机之后的二段爆发趋势。就像手机对于电脑的颠覆，智能汽车很可能形成对手机领域的换道超车。

　　与此同时，智能网联汽车面临的最大挑战是基于各类信息做出综合动态决策的实时性与准确性。实现智能网联的功能，需要的是多学科知识交叉、多领域技术融合。世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域都进行了系统布局，未来的市场竞争将十分激烈。

　　在原材料价格上涨等多重压力下，新能源汽车克服重重困难，取得上半年产销佳绩，实属不易。可以预见，在政策、市场、购车人的多重影响之下，下半年市场依然有望高涨景气，产销在年底超过2021年，进入新阶段。