国际贸易也是韩国氢能供应的一大措施。2020年7月6日，韩国总理丁世均表示，目前传统制氢方式只能维持韩2022年前发展需求，为提前做好准备，韩必须自现在起做好进口绿色氢能的准备。为此，韩将加大与澳大利亚、中东、欧盟等主要氢能生产国家的密切合作，推动氢能贸易发展。

　　在储存和运输环节，韩国着力构建稳定且经济可行的氢流通体系。韩国一方面采取技术手段，通过多样化存储方法(如高压气体、液体、固体)提高储氢效率，加大对管式拖车及输氢管道的利用降低运输成本。

　　另一方面，韩国更采用管理手段，以监管改革提升氢运输效率及经济性。2020年4月23日，韩国政府召开了国务检查及协调会议，提出“在环保车领域率先打破限制的发展蓝图”。“监管突破”的要点是：到2024年，将运氢管束拖车的压力和容积标准限制从韩国现行《高压气体安全管理法》(KGS AC419)的45MPa和450升，提高到70MPa和1,400升水平，以增加单次运氢量来降低氢供应价格，从而提高运营效率。乐天、韩国全州市碳汇聚技术研究所和韩国天然气安全公司均参与其中，该研究有望将氢输运成本降低63%。

　　4)优化发展环境，制定多方政策，保障氢能经济

　　氢能经济的发展绝不仅仅是技术问题，更是体系化的系统工程。为了确保韩国氢能经济能够顺利发展，韩国从完善法规体系、强化管理科普、培育核心企业等多方努力，才为氢能经济提供了良好的发展环境。

　　完善法规体系，保障健康发展

　　名不正则言不顺，政府“下注”产业更要率先明确其法律依据及主管部门。对此，韩国2019年制定《氢能经济法》，通过立法健全氢能安全标准法规、提高安全技术及装备水平，推动氢能产业健康可持续发展。

　　同时，组建了“氢能经济促进委员会” 作为韩国氢经济的指挥机构。由国务总理担任委员长，产业部、企划财政部、行政安全部等8个有关部门和产业界、学界、市民团体等各领域专家组成，首次会议审议并通过了培育氢能企业等6项主要议案。同时，还成立了氢能经济专业振兴机构，明确行业主管部门，以建立更高效的统筹协调机制。

　　强化管理科普，提高国民信赖

　　国民对于氢能安全的担忧往往会使其对氢能相关项目产生抵触情绪，而导致项目建设滞缓。政府在氢能生产、存储、运输、使用的全过程构建切实有效的安全管理体系，期望提高国民信赖度。2020年02月04日，韩国发布全球首个《促进氢经济和氢安全管理法》(2020年第16942号法令)，系统、有效地促进氢工业发展，为氢能供应和氢设施的安全管理提供必要的支持。此外，政府还将根据国际标准修订加氢站安全标准、设立氢能安全评估中心，从技术上提高国民信赖度;出版氢能安全指导，向国民精准科普制氢安全。从认知上提高国民信赖度。

　　培育核心企业，提供持续动力

　　能否持续培育人才、企业，是氢能经济是否能够长远发展的保障。为此，韩国政府提出培养氢能安全管理和核心技术开发专业人才，并对氢能中小企业和中型企业增加相关设备投资与维护费用支持。

　　在氢产业生态系统竞争力的方案中，政府决定到2030年培育500家氢能企业，到2040年培育1000家。为此，政府将集中扶持氢能移动出行、燃料电池、液态氢、氢充电站、水电解5大领域的材料、零部件和设备研发。政府还计划建立规模达340亿韩元的氢经济基金，鼓励各类企业参与氢经济。

　　最终，韩国政府从自身优势的氢燃料电池汽车出发，提振下游需求，扩大上游供给，完善自身氢能产业链，制定了具有韩国特色的氢能经济发展路线。

　　那么，韩国又是如何将这一体系庞杂的氢能经济发展路线逐步落实的呢?

　　华高莱斯版权所有，转载请注明出处及作者姓名和作品名称。

　　不得擅自修改、歪曲或篡改，侵权必究。