从更深层次来看，能源、交通、通讯历来是工业革命的几大支柱，新能源车与光伏产业涉及的并不仅仅是各国的绿色转型、碳中和战略，还牵扯到未来各自的能源安全。

　　前文提到欧盟力推的《净零工业法案》旨在为欧洲净零项目创造所谓更安全的营商环境，提升本土工业竞争力，创造更多绿色就业岗位，最终让欧洲走向能源独立，到2030年欧洲净零产品自供比例就要达到40%。

　　其实，当前中国在两大领域均已日益显现出成本、效率、供应链等多方面综合优势，如果刻意人为减少或停止对华合作，欧洲企业的全球竞争力反而可能受损，欧洲自身要实现碳中和目标也恐遥不可及。

　　另一方面，对中国企业而言，地缘政治、保护主义盛行，给其全球战略带来了全新考验。例如，在欧美纷纷出炉新政策补贴光伏产业本土生产的背景下，如何顺应时局，在充分研究当地政策动态的基础上稳健积极考虑投资设厂，从而借助这场新能源革命，推动自身在全球分工中占据更大的话语权，同时融入当地环境、打造共赢生态，将是中国企业的主要课题。

　　跨国投资的成功之所以艰难，就在于难以再造一个类似国内的成功环境。从电动车来看，国内目前的动力电池装机量、充电桩数量都是全球第一，在关键原材料、激光雷达、智能座舱、电机电控等各领域配套完整，已形成较为完整而具国际竞争力的产业生态圈。

　　从企业跨国经营的角度来看，中国厂商在“走出去”上已经有了一个好的起点，如何进一步做到“走进去”“走上去”，一方面通过打造驻在国的安装、服务、售后体系，形成在欧稳定生产与销售能力，借助当地融资体系与供应商网络充分发挥自身优势，另一方面完善全球战略、人才与供应链布局，不断培育国际品牌，融入当地社会，并逐步实施更加贴近本土需求的研发、营销方案等等，都将决定了中国企业未来与所在国产业和市场之间的融合程度及质量。

　　复制自己的成功，往往是成功的捷径。当有一天中国企业能够有机结合驻在国法律法规与商业环境，拿出独一无二而又符合需求的当地产品和商业模式，学会融合政商学研各界资源打造全新生态系统，也许，更广阔的一片星辰大海将在前方等待我们。

　　参考文献：

　　1.《回到太阳能行业?——没有中国，就没有能源转型》，参见NTV网页版，2023年3月31日，https://www.n-tv.de/wirtschaft/Ohne-China-ist-die-Energiewende-gestorben-article23229776.html。

　　2.《能源转型中重大挑战：我们在太阳能领域对中国过于依赖》，参见法兰克福评论报，2023年5月16日，https://www.fr.de/politik/energiewende-fotovoltaik-china-abhaengigkeit-solaranlagen-eu-burger-meyer-zr-92171564.html。

　　3. 《从废墟中再生的太阳能产业》，参见德国金属行业工会，2022年7月5日，https://www.igmetall.de/politik-und-gesellschaft/umwelt-und-energie/solarindustrie-auferstehen-aus-ruinen。

　　4. 《欧盟如何能赢回太阳能产业》，参见德国焦点杂志，2023年6月2日，https://m.focus.de/klima/experten/chance-des-zukunftsmarkts-um-die-solarindustrie-zurueckzugewinnen-muss-deutschland-vier-massnahmen-ergreifen_id_195140118.html。

　　5.《中国光伏往事：首富跌落，光伏永生》，参见商隐社，2023年4月25日。

　　6.《欧洲对关键原材料的依赖性：对战略产业的竞争力和独立性的影响》，参见意大利国际关系研究院，2018年8月3日，https://www.sgu.se/en/mineral-resources/critical-raw-materials/。

　　7.《激荡三十年》，作者吴晓波，中信出版社，2016年5月。

　　8.《中国车企驶入全新大航海时代(2)：全球主流电动车市场概览》，参见盖世汽车，2023年6月12日，http://www.myzaker.com/article/6487a3de8e9f090b814348ac。

　　9.《艰难的竞争——宝马奔驰奥迪等公司的挫折：为什么德国电动汽车在中国难有需求?》，参见德国明星周刊，2023年3月7日，https://www.stern.de/auto/e-mobilitaet/bmw--mercedes--audi-und-co---darum-sind-deutsche-elektroautos-in-china-kaum-gefragt-33235540.html。

　　10.《市场份额增长了三倍：欧洲对华电动车进口量激增》，参见德国明镜周刊，2023年5月12日，https://www.spiegel.de/auto/wachsender-marktanteil-importe-von-elektro-autos-aus-china-legen-stark-zu-a-e7a506c9-a2f4-428d-89dc-f09eebe18881。

　　11.《面对欧洲昂贵的电动车市场，中国填补了空白》，参见德国NTV，2022年11月28日，https://www.n-tv.de/auto/China-fuellt-die-Elektroauto-Luecke-article23737781.html。

　　12.《汽车市场的巨变：中国的机遇》，参见德国法兰克福汇报，2023年5月11日，https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/elektromobilitaet/elektroautos-aus-china-auf-dem-deutschen-markt-beispiele-zum-staunen-18875902.html。

　　本文来自微信公众号：秦朔朋友圈 (ID：qspyq2015)，作者：汤拯(北京帕特纳斯管理咨询公司创始人，兼任贸促会中国国际商会理事、品牌创新委员会副主席，英国 OCO 国际咨询集团高级合伙人，意大利国家投资发展署驻华首席代表等职务)