前 言

　　东亚是全球经济发展最快的地区，也是支撑经济发展的天然气资源相对贫乏的地区。20世纪70年代世界上发生能源危机，法国大力发展核能发电，但日本瞄准东南亚闲置的天然气资源。文莱是东南亚最早建造LNG生产装置的国家，日本在1968年首次从文莱进口LNG(液化天然气);随后马来西亚和印度尼西亚陆续跟进建造了LNG生产装置，规模不断扩大。1986年韩国开始从印度尼西亚进口LNG，1990年中国台湾也开始从印度尼西亚进口LNG。中国大陆到2006年较迟进口LNG，比日本足足晚了38年。

　　LNG不是吹嘘的“新能源”，仍然属于化石燃料。LNG只是天然气的一种运输形式，也是全球化石燃料发展得最快的贸易方式。东亚不但LNG进口最多，也是LNG运输船集中生产的地区。

　　LNG价格最低廉是在刚出口的时期，那时采用固定价格。1969年日本进口美国阿拉斯加的LNG时，其价格是按向工程项目投资额为基础计算出来的“白菜价”，为固定价格52美分/MBtu。后来，文莱、阿布扎比也在初期采用固定价格，但是1973年第一次石油危机后，仿效油价高涨，LNG价格也随之上扬。第二次石油危机后的1979年以来，采用原油等价方式，即根据政府原油出售价格(GSP)100%相关联等价热量来决定液化天然气价格。

　　尽管中国大陆起步晚但进展快。2006年建造了第一个LNG接收站-大鹏LNG接收站，进口量开始逐步增加。2017年中国大陆进口LNG已经超过韩国跃居世界第二，仅次于日本。到2019年中国消耗了全球LNG的61.68/354.73=17.4%。

　　2020年全球LNG发展到什么地步，请参见“ 2020年全球LNG关键数据”：

　　http://www.cngascn.com/courier/202005/37755.html

　　中国经济发展离不开天然气，但想围堵中国那是没门的。美国有家宾夕法尼亚州的咨询公司“东欧天然气分析公司”成立于1995年1月，专门研究俄罗斯和前苏联(FSU)天然气部门生产和管道项目的成本收益和财务分析。请点击：

　　https://eegas.com

　　该公司的“2000～2017年俄罗斯天然气生产成本”，请参见：

　　http://www.cngascn.com/courier/201901/34561.html

　　没有哪个傻P会告诉你成本价，但从“东欧天然气分析公司”可以看到俄罗斯天然气生产成本为0.0335元/ m3。LNG贸易也就是“白菜价”换成“大肉价”，难怪有些小国家本来没有多少天然气资源也会积极地生产LNG来卖钱。中国LNG的供货商就有20个国家，美国只是其中一个，从2019年3月份起，中国就没有进口LNG了。

　　后进的中国LNG在2020年发展到什么地步?本文用数据来解读的问题。

　　中国签订的合同

　　2019年全球签订了共计44份合同：⑴ >4年的中长期合同26份;⑵ ≤4年的中长期合同5份;⑶ 修改合同2份;⑷暂定协议10份;⑸谅解备忘录1份;⑹ 接收站扩建1份。

　　2019年中国签订的合同有7份如表。

　　中国生效的中长期合同

　　2019年生效的中长期合同有231份，其中澳大利亚和卡塔尔最多。这些国家是阿尔及利亚7份、喀麦隆1份、埃及4份、赤道几内亚1份、尼日利亚16份、挪威5份、俄罗斯5份、特立尼达和多巴哥11份、美国26份、阿曼7份、卡塔尔38份、也门2份、澳大利亚52份、文莱3份、印度尼西亚16份、马来西亚19份、巴布亚新几内亚4份、秘鲁1份、俄罗斯13份。

　　中国生效的中长期合同有9份。

　　中国投资组合合同

　　LNG市场全球化加速形成，贸易结构也在快速变化，出现了一些新的特点和趋势。未来短期全球LNG将供应充足，长期供应仍存在不稳定因素;亚洲LNG需求有望放缓，欧洲天然气市场多气源竞争加剧;LNG新合同面临竞争新趋势，现有LNG合同将面临巨大压力。

　　投资组合(Portfolio)是由投资人或金融机构所持有的股票、债券、金融衍生产品等组成的集合。目的是分散风险。投资组合可以看成几个层面上的组合。第一个层面组合，由于安全性与收益性的双重需要,考虑风险资产与无风险资产的组合，为了安全性需要组合无风险资产，为了收益性需要组合风险资产。第二个层面组合，考虑如何组合风险资产，由于任意两个相关性较差或负相关的资产组合，得到的风险回报都会大于单独资产的风险回报，因此不断组合相关性较差的资产，可以使得组合的有效前沿远离风险。

　　2019年全球投资组合合同数有85份，其中Shell Portfolio多达20份。

　　中国建造的LNG运输船舶

　　全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家，(您可以在百度上搜索：花开在西欧，结果在东亚：全球LNG运输船大盘点)。尽管中国建造LNG运输船不多但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。

　　LNG是化石燃料贸易发展得最快的一种贸易方式，各国电力的需求刺激了LNG运输船的发展。2019年全球LNG贸易量达354.7MT(百万吨)、其中现货和短期贸易量为119MT。2019年底全球运行的LNG运输船有601艘，其中FSRU37艘、小于5万m344艘。其中中国建造的LNG运输船为22艘，多为沪东中华造船(集团)有限公司(Hudong-Zhonghua Shipbuilding，缩写HZ，简称沪东中华)建造。沪东中华建造的LNG运输船均为常规船型，比Q-Max和Q-Fleet小。常规船型一般船总长290米，型宽45.6米，型深26.5米，设计吃水11.7米，结构吃水12.7米，航速19.5节，单次航程可运载7.5万吨天然气。

　　沪东中华建造LNG运输船已经开始承接外国公司的订单，标志着走向世界。沪东中华承接蒂凯公司(Teekay Corporation)，并交付了泛美(Pan Americas)、泛欧(Pan Europ)、泛非(Pan Africa)、泛亚(Pan Asia)等四艘LNG运输船的订单。蒂凯公司主要在百慕大和国际上提供原油和天然气海洋运输服务。另外，沪东中华承接商船三井订单，建造了北斗星(Beidou Star)、天堂鸟(Kumul)、巴布亚(Papua)、南十字星(Southern Cross)等。

　　如果需要更多的信息，可以参见：

　　“全球LNG运输船大盘点” http://www.cngascn.com/courier/201802/32101.html

　　“关于LNG运输船，您必须知道的几件事!” http://www.trqgy.cn/resolve/201509/25281.html

　　2019年中国交付的LNG船舶

　　2019年全球交付44艘船舶，包括4艘FSRU和2艘小于50000m3的船舶。交付船舶的平均容量(4艘FSRU和2艘小于50000m3的船舶)为173827 m3。2019年中国交付的LNG运输船舶只有一艘泛非号。

　　2016-2019年中国LNG进口量